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Impact : réparer ou remplacer ?

Un impact n’implique pas toujours un pare-brise neuf, et une fissure ne se répare pas. Répondez à cinq questions : vous saurez si votre cas penche vers la réparation, vers le remplacement, ou s’il demande un examen.

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Réparer ou remplacer : ce que dit votre situation

Cinq critères suffisent à orienter la décision. L’outil donne une orientation, jamais un diagnostic : l’examen du vitrage reste la seule façon de trancher.

Où se situe l’impact ?
Combien d’impacts ?
Y a-t-il une fissure ?
Le pare-brise porte-t-il une caméra d’aide à la conduite ?

Pourquoi Google ne peut pas répondre à votre place

Les critères qui décident sont physiques : diamètre réel, profondeur, position par rapport au bord et au champ de vision, nombre d’impacts, âge de la cassure. Deux impacts de même taille ne se traitent pas de la même manière selon leur emplacement. C’est pour cela qu’un technicien regarde le vitrage — ou une photo nette — avant de conclure.

Questions fréquentes sur la réparation d’impact

Que signifie « champ de vision » ?
C’est la zone du pare-brise que le conducteur balaie réellement en conduisant. Un impact dans cette zone est traité différemment d’un impact situé côté passager ou en bas du vitrage, parce qu’il peut gêner la vision.
Un impact de 2 cm est-il toujours réparable ?
Non. La taille compte, mais aussi la profondeur, la position, l’âge de l’impact et le nombre d’impacts. La règle courante veut qu’un impact de moins de quelques centimètres, hors champ de vision et suffisamment éloigné du bord, puisse être réparé : c’est le vitrage réel qui décide.
Réparer, est-ce vraiment solide ?
Une réparation d’impact consiste à combler la cassure avec une résine et à la polymériser. Elle stoppe la propagation dans la très grande majorité des cas et restitue une partie de la résistance d’origine. Elle laisse une trace visible, contrairement à un vitrage neuf.
Pourquoi la caméra change-t-elle la donne ?
Sur beaucoup de véhicules récents, la caméra d’aide à la conduite est fixée derrière le pare-brise. Remplacer le vitrage, c’est donc déplacer la caméra : un calibrage est alors nécessaire selon la méthode prévue par le constructeur.
Et si je ne fais rien ?
Un impact laissé sans traitement peut se propager, surtout avec les écarts de température et les déformations de la carrosserie. Un pare-brise fissuré dans le champ de vision peut aussi être signalé lors du contrôle technique.

À lire avant de décider

Les pages qui répondent aux questions que nos clients posent réellement au téléphone.

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